Cấu kiện đơn giản bằng thép không gỉ Delta Modular Steel Bridge

Cấu kiện đơn giản bằng thép không gỉ Delta Modular Steel Bridge

Sự miêu tả:

Cầu Delta là các loại cầu thép lắp ráp mới, bao gồm các thanh dọc được tạo thành từ hợp âm dầm thép và các tấm panel thép mô-đun được chế tạo sẵn, được kết nối từ đầu đến cuối với dầm ngang ngang giữa chúng hỗ trợ hai làn hoặc một làn, mặt đường bằng thép hoặc đường bê tông

Việc bảo vệ bề mặt có thể được sơn hoặc mạ kẽm nhúng nóng.

Lợi thế cạnh tranh:

Giới thiệu

Cầu Bailey là một thiết bị cầu tiêu chuẩn, được áp dụng rộng rãi và phổ biến nhất trên thế giới


Lợi thế

Có các tính năng của cấu trúc đơn giản,
vận chuyển thuận tiện, lắp đặt nhanh chóng
dễ dàng tháo rời,
khả năng tải nặng,
ổn định tuyệt vời và cuộc sống mệt mỏi lâu dài
có khả năng thay thế nhịp, tải công suất


Tính năng, đặc điểm

1. độ bền cao và độ cứng lớn, liên quan đến cầu bê tông có thể được giảm trabecular cao và tự tôn trọng
2. Do thép đẳng hướng, chất lượng của một vật liệu là thống nhất và mô đun đàn hồi, mà làm cho cầu thép trong điều kiện làm việc và tính toán so với giả định
3. Cầu thép thường sử dụng nhà máy, ghép tại chỗ, thời gian thi công ngắn, chế biến thuận tiện và không bị ảnh hưởng bởi hiệu quả mùa vụ.
4. Cầu thép phù hợp cho sản xuất công nghiệp và rất thuận tiện cho việc vận chuyển.
5. Cầu thép rất dễ sửa chữa và thay thế, tuổi thọ lâu dài, vật liệu có thể được tái chế.


Ứng dụng

Cầu dầm, cầu vòm, cầu khung cứng, cầu dây văng, cầu treo. -cầu chân hành khách


Hỗn hợp hình thành để dựng lên tất cả các loại

Cầu tạm thời, Cầu khẩn cấp và Cầu cố định.
Sử dụng thiết bị cầu, cầu treo của nhịp khác nhau có thể được dựng lên.
Cầu có ưu điểm của một số thành phần, trọng lượng nhẹ và chi phí thấp.
Cầu Bailey không yêu cầu dụng cụ đặc biệt hoặc thiết bị nặng để thi công, các yếu tố cầu
đủ nhỏ để được mang vào, và cây cầu đủ mạnh để mang theo. Nó được coi là một ví dụ tuyệt vời về kỹ thuật quân sự.


Cây cầu nhỏ gọn 200 bảng: Cầu 200 bảng nhỏ gọn tương tự như bảng điều khiển nhỏ gọn 100
cầu từ sự xuất hiện của họ. Sự khác biệt là chiều cao bảng điều khiển tăng lên 2.134m. Nó sử dụng phương pháp xen kẽ các mối nối giữa Reinforcement Chords và các mối nối giữa các panen. Phương pháp này có thể làm giảm sự biến dạng không đàn hồi gây ra bởi các lỗ kim cực quá khổ.
Phương pháp tiền vòm được sử dụng để cắt giảm độ lệch giữa và độ lệch dọc đến một mức độ lớn hơn.
Các thành phần được kết nối bằng bulông sử dụng phương pháp cố định tay lái để tăng độ chính xác của các kết nối. Cắt được tạo ra trong tay áo định hướng và căng thẳng được phát triển trong bu lông, làm tăng tuổi thọ sử dụng của bu lông và đảm bảo sự an toàn của cầu bảng. Giằng chịu lực gió được chế tạo thành loại hỗn hợp và được kết nối với transom / dầm để cải thiện độ ổn định tổng thể của cầu ván.